本文目录一览：
- 1、奇瑞孚祯8at通病
- 2、奇瑞选8at变速箱好还是湿式双离合变速箱好
- 3、奇瑞为啥不用at变速箱?
- 4、奇瑞的8at变速箱和2.0发动机质量用户评价到底怎么样
- 5、奇瑞自研的孚祯8at变速箱怎么样
- 6、奇瑞cvt的变速箱耐用吗?奇瑞的CVT变速箱大概处于什么水平?
奇瑞孚祯8at通病
1、奇瑞孚祯8AT变速箱可能存在一些通病，这些通病主要基于部分用户的反馈和维修经验总结而来。以下是可能遇到的问题：换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，特别是在低速换挡，如2-3档时，这种感觉可能更为明显。
2、奇瑞孚祯8AT变速箱换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，尤其是在低速换挡，如2 - 3档时更为明显。这可能是由于变速箱的换挡逻辑、离合器结合速度等因素导致的，影响了驾驶的平顺性。油耗表现：部分用户反映该变速箱的实际油耗并不如预期。
3、换挡顿挫：低速换挡时，特别是2档升3档，有明显顿挫感，影响驾驶的舒适性。降档反应慢：大脚油门急加速时，变速箱降档反应慢半拍，可能会影响车辆的加速性能和驾驶者的操作体验。
奇瑞选8at变速箱好还是湿式双离合变速箱好
奇瑞选8AT变速箱和湿式双离合变速箱各有优势，具体选择取决于个人的驾驶风格和实际需求。8AT变速箱：换挡平顺：8AT变速箱具有更多的挡位，换挡时更加平顺，能够提供更好的驾驶体验。技术成熟：8AT变速箱技术相对成熟，可靠性高，故障率较低。
从驾驶体验来看，如果追求平稳、舒适的驾驶感受，8AT变速箱更合适。它在换挡时几乎没有顿挫感，能让车内乘客感觉更加舒适。比如在城市道路的缓慢行驶中，8AT变速箱能很好地应对频繁启停，保持动力输出的连贯性。
总体而言，如果更追求舒适平稳的驾驶感受以及对变速箱可靠性要求较高，8AT可能是不错的选择；要是喜欢换挡迅速、动力响应直接的驾驶体验，湿式双离合变速箱会更合适。具体还需结合车型定位、实际驾驶需求等综合考虑。
湿式双离合变速箱和8AT变速箱各有优缺点，无法直接判断哪个更好，需根据个人需求和汽车综合情况来选择。湿式双离合变速箱的优点：换挡效率高：湿式双离合变速器可以实现无缝换挡，提高驾驶的平顺性和效率。
奇瑞为啥不用at变速箱?
奇瑞不用AT变速箱主要受专利、成本、技术路线及战略选择等多方面因素影响，具体原因如下：专利和供应链限制AT变速箱的核心技术专利长期被采埃孚、爱信等国际巨头垄断，采购成本高昂且供应链受制于人。若采用AT变速箱，奇瑞需支付高额专利费用，且可能面临供应链中断风险，存在被“卡脖子”的隐患。
奇瑞在DCT变速器上的研发历程中，并不是孤军奋战，它与格特拉克合作开发，我们都知道，CVT变速器容易发生打滑现象，它所承载的扭矩有限，所以，在大扭矩发动机上，CVT变速器则显得有些捉襟见肘，DCT变速器则可以完美弥补这一空缺。
众所周知，CVT变速器容易打滑，扭矩有限。所以CVT变速器在高扭矩发动机上有些捉襟见肘，DCT变速器可以完美弥补这个空缺。也许只有当你的翅膀长满翅膀的时候，你才不需要看别人的脸。奇瑞汽车在不断发展中壮大自己，是自力更生、自强不息的典型代表。
奇瑞汽车在自主研发的道路上取得了显著突破，特别是在变速箱技术上，已经不再依赖于爱信6at。这无疑展示了奇瑞汽车的自力更生与坚韧不拔，其核心技术——三大件全部实现自主研发，成功打破了与合资品牌的紧密联系，实现了自主掌控。
说到奇瑞为什么不上爱信的6at是有原因的。得从成本方面来考虑，假设一台爱信的变速箱为6000元人民币，而自家产的变速箱只要3000元人民币，那这3000元人民币的成本是不是就要放到车价里面去了。
从驾驶平顺性方面考虑，AT变速箱在换挡过程中更加顺畅。如果您更注重驾驶的舒适性，希望车辆在换挡时不会有明显的顿挫感，让乘车过程更加平稳，那么AT变速箱会是更好的选择。总体而言，两款变速箱都有其特点和优势。
奇瑞的8at变速箱和2.0发动机质量用户评价到底怎么样
1、奇瑞的8AT变速箱和0发动机在用户评价中整体表现良好，具备一定技术优势，但具体质量需结合更多实际反馈进一步验证。8AT变速箱：技术突破与性能亮点奇瑞的8AT变速箱作为国产首个自主研发的8AT产品，在技术层面实现了重要突破。
2、总体而言，奇瑞鲲鹏8AT变速器在技术、性能方面有诸多亮点，能为用户带来良好的驾驶体验，但在特定使用场景下，用户也需注意其存在的不足。
3、奇瑞8AT变速箱（孚祯系列）整体表现出色，是自主品牌自研8AT的突破之作，具备技术领先性、适配性强及市场认可度高等特点 核心技术亮点 自主研发突破是国内首款自主正向研发的横置8AT变速箱，打破爱信、采埃孚等外资品牌垄断，拥有完整知识产权。
4、用户评价与改进空间 多数用户肯定其稳定性与驾驶质感，尤其肯定低速顿挫抑制和高速响应速度。少数反馈提及个别车型调校匹配存在优化空间，但整体故障率处于行业较低水平。随着迭代升级，奇瑞8AT有望在软件标定和耐用性上进一步缩小与国际顶尖产品的差距。总结 奇瑞8AT的成功标志着中国车企在核心零部件领域的突破。
5、奇瑞8AT变速箱整体表现良好，具有自研自产、性能稳定、可靠性强等特点，但也存在急加速换挡时间较长等不足。技术来源与适配性奇瑞8AT变速箱是目前国内唯一一个自研自产的横置8AT变速箱，这一成果体现了奇瑞在汽车核心技术领域的自主研发能力。
奇瑞自研的孚祯8at变速箱怎么样
奇瑞孚祯8AT变速箱可能存在一些通病，这些通病主要基于部分用户的反馈和维修经验总结而来。以下是可能遇到的问题：换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，特别是在低速换挡，如2-3档时，这种感觉可能更为明显。
奇瑞自研的孚祯8AT变速箱表现出色。从技术角度看，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累。这款变速箱经过了长达20年的自主研发，采用了特殊的高强度合金材料制作关键齿轮，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行，还延长了其使用寿命。
奇瑞孚桢8AT与爱信8AT在性能、应用场景和可靠性上各有优劣，需结合具体需求判断：核心技术对比 爱信8AT：作为全球知名变速箱供应商，爱信8AT技术成熟，换挡逻辑平顺，传动效率稳定，广泛应用于丰田、福特等品牌车型，可靠性口碑较好，尤其是液力变矩器调校更偏向舒适驾驶。
奇瑞8AT变速箱（孚祯系列）整体表现出色，是自主品牌自研8AT的突破之作，具备技术领先性、适配性强及市场认可度高等特点 核心技术亮点 自主研发突破是国内首款自主正向研发的横置8AT变速箱，打破爱信、采埃孚等外资品牌垄断，拥有完整知识产权。
奇瑞cvt的变速箱耐用吗?奇瑞的CVT变速箱大概处于什么水平?
1、奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器，这与日产、本田、丰田等品牌的CVT变速箱一致。因此，在不激烈驾驶的情况下，奇瑞CVT在所有速度区间内理论上都是没有顿挫的，这有助于延长变速箱的使用寿命。技术水平：奇瑞的CVT技术相对落后，主要体现在硬件部分与世界一流的CVT存在差距。
2、例如，有车主驾驶5L CVT车型，3年行驶8万公里，变速箱未出现顿挫、异响、动力中断等问题，仅冷车启动时偶尔有1 - 2秒的“换挡迟滞”，热车后恢复正常。
3、综上所述，奇瑞CVT变速箱质量相对可靠，性能表现良好，是消费者值得信赖的选择。
4、质量可靠性与寿命优势突出该CVT变速箱采用博世高强度钢带和智能液压控制系统，官方测试寿命达50万公里，远超行业平均30万公里标准。2022款车型通过程序优化，故障率降低42%，液压模块改进后极端工况稳定性提升。这些数据表明，其可靠性已通过长期验证，能满足用户对低维护成本和长使用寿命的需求。
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希望本篇文章《奇瑞变速箱(奇瑞变速箱8at)》能对你有所帮助！
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