本文目录一览：
- 1、工信部都是什么项目
- 2、零突破!广电计量承担课题首次获批国家重点研发计划NQI重点专项立项
- 3、国家重点研发计划可分为哪几类
- 4、国家能源局官宣:制定氢能规划、布局氢能全产业链技术创新!
- 5、关于新能源汽车电池热管理的政府政策支持及规定
- 6、重点研发计划可以报出租车费用吗
工信部都是什么项目
1、智能制造与工业互联网项目：工信部积极推动企业在智能制造、工业互联网等领域创新，促进制造业与信息技术深度融合。这类项目有助于提高生产效率和产品质量，推动制造业转型升级。中小企业发展专项项目：针对中小企业融资难、市场开拓难、技术创新不足等问题，工信部提供政策扶持和资金支持，助力中小企业健康成长。
2、北航、西工大等高校提名数量较多，有一定优势，但最终获奖还需看项目质量。国家技术发明奖提名情况：工信部提名了7个项目，北理工独占3项，哈工大的赵京东、西工大的岳晓奎、南理工的陈钱、北邮的黄善国等4所院校的学者，各作为第一完成人获1项提名。
3、工信部国家重点研发计划2024年度项目申报指南中新材料研发重点专项及内容如下：高端功能与智能材料专项 涉及材料类型：涵盖固态电池关键材料、热电/光伏/储能等能源材料，高端分离膜与催化材料，特种及前沿功能材料等6类。重点方向：聚焦能源转换与存储、环境治理、智能响应等领域的核心材料突破。
零突破!广电计量承担课题首次获批国家重点研发计划NQI重点专项立项
广电计量承担课题首次获批国家重点研发计划NQI重点专项立项 近日，广电计量联合中国汽车技术研究中心有限公司、中国信息通信研究院、中国科学技术大学等企事业单位，共同申报的2023年国家重点研发计划“国家质量基础建设体系（NQI）”重点专项成功立项。
国家重点研发计划可分为哪几类
1、国家重点研发计划主要分为重点专项和项目两个层次。重点专项是国家重点研发计划组织实施的核心载体，其设计紧密围绕国家重大战略任务展开。重点专项具有全链条创新特征，从基础研究阶段的前沿探索，到技术创新环节的关键突破，再到成果转化阶段的产业化应用，以及最终的应用示范推广，均进行系统性设计。
2、国家重点研发计划未采用“一二三四类会议”的分类方式，而是依据会议性质划分为学术研讨会、课题推进会、成果鉴定会三类，并分别制定支出标准。以下为具体分类及标准说明： 学术研讨会该类会议以学术交流为核心，会期通常不超过3天，参会人数控制在80人以内。
3、国家重点研发计划：共8项，包括“基础前沿类”“社会公益类”“重大共性关键技术类”“战略先导类”四大类，每类下包含不同的具体计划。
4、国家重点研发计划是中国级别最高的研发项目，它将原有的13个专项，包括国家重点基础研究发展计划（973计划）、国家高技术研究发展计划（863计划）、国家科技支撑计划等整合在一起。
国家能源局官宣:制定氢能规划、布局氢能全产业链技术创新!
1、制定氢能产业发展规划，强化顶层设计 能源局会同国家发展改革委积极推动氢能产业发展，加强统筹谋划，研究制定氢能产业发展规划，引导产业规范有序发展。
2、氢能产业发展规划方向主要包括以下几个方面：政策支持与战略定位国家层面：2022年3月，国家发展改革委、国家能源局印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确氢能为未来国家能源体系的重要组成部分及用能终端绿色低碳转型的关键载体，将其列为战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
3、近两年，已有超过三分之一的中央企业布局包括制氢、储氢、加氢、用氢在内的全产业链，并取得了一批技术研发和示范应用成果。
关于新能源汽车电池热管理的政府政策支持及规定
1、关于新能源汽车电池热管理的政府政策支持及规定主要体现在技术标准提升、产业规划引导、研发支持措施和质量保障要求四个方面。技术标准提升：2025年3月28日，工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，被称为“史上最严电池安全令”。该政策将动力电池热失控后“不起火、不爆炸”确定为厂商终身承诺，并新增“底部撞击测试”。
2、从资源消耗到价值创造，动力电池回收产业正构建绿色发展的新范式。总结：《行动方案》通过政策架构、技术突破与产业协同三大路径，推动动力电池回收向全链条管理、高效循环与可持续发展转型。这一变革不仅解决了资源安全与环境污染问题，更通过技术赋能与生态构建，让新能源汽车成为绿色经济的关键引擎。
3、政策层面支持：政府对新能源汽车的大力扶持，为电池热管理岗位提供了良好的政策环境。这不仅有助于推动相关技术的研发和应用，还为从业人员的职业发展提供了有力保障。行业内部竞争激烈：虽然电池热管理岗位前景广阔，但竞争也日益激烈。
重点研发计划可以报出租车费用吗
1、可以报。重点研发计划是相对很重要的研发计划，其计划的经费都是可以报销的，其中包含出租车费用。重点研发计划由原来的国家重点基础研究发展计划（973计划）、国家高技术研究发展计划（863计划）、国家科技支撑计划、国际科技合作与交流专项、产业技术研究与开发基金和公益性行业科研专项等整合而成。
2、出租车牌照费遗留问题：传统出租车行业存在高额牌照费与营运费（部分城市牌照费达数十万元），网约车的出现打破了这一垄断机制，导致初期遭遇出租车司机与监管部门的抵制。尽管网约车已合法化，但出租车行业的成本结构仍影响监管思路，部分政策可能倾向于保护传统业态，间接限制网约车发展空间。
3、小马智行在广州南沙投入超100辆自动驾驶出租车，实现收费运营，2025年一季度收入同比增长200%，单日订单量突破500单。滴滴自动驾驶与广汽埃安达成战略合作，共同研发适用于自动驾驶出租车的电动汽车，计划2025年推出量产车型。
4、特斯拉确认取消5万美元平价电动汽车（Model 2）计划，转而重点开发无人驾驶出租车Cybercab。以下是详细信息：计划取消的确认与背景特斯拉首席执行官埃隆·马斯克已确认取消2020年首次承诺的起价为25000美元的平价电动汽车Model 2计划。
5、风险分散：L4级无人出租车事故频发，可能损害品牌声誉与监管信任；L2级系统通过人机共驾模式降低技术责任风险。商业化路径：L2级系统已具备量产条件，可快速搭载于凯迪拉克、雪佛兰等品牌车型，通过规模化应用分摊研发成本。技术迭代：通用计划通过L2级车型收集真实道路数据，优化算法模型，逐步向L4级过渡。
6、与电商、云计算等业务形成协同。总结Zoox的公共道路测试是其商业化进程的重要里程碑，但距离大规模运营仍需突破监管审批与技术验证。其“定制化车辆+双向驾驶”的设计在行业中独树一帜，若能成功落地，或为自动驾驶出租车市场树立新标杆。亚马逊的持续投入与资源支持，将成为Zoox应对行业挑战的关键优势。
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评论列表（4条）
我是郝色号的签约作者“atcr”！
希望本篇文章《国家重点研发计划汽车(国家重点研发计划指南2021)》能对你有所帮助！
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