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日产天籁cvt真的不耐用吗
1、日产天籁cvt耐用。天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。
2、日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好，具备耐用性、平顺性、省油性等优势，但需注意使用习惯和保养规范。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构，设计寿命可达20万公里以上。以每日通勤50公里计算，可稳定使用10年。
3、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。
4、天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称，在正常驾驶条件下，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条。通过电控液压装置，实现锥形轮的压紧与松开，从而调整钢带直径，达到无级变速的效果。
天籁cvt变速箱改进了吗?东风日产cvt变速箱质量怎么样
1、天籁CVT变速箱有进行改进，但具体改进效果因车型和配置而异。东风日产CVT变速箱整体质量良好，但在大排量车型中可能存在一定风险。关于天籁CVT变速箱的改进：- 汽车制造商通常会根据市场反馈和技术发展对变速箱进行持续改进和优化。天籁作为东风日产的重要车型，其CVT变速箱很可能也经历了相应的改进，以提升性能和可靠性。
2、可靠性改进 硬件优化：采用带宽缩减至24mm的推式钢带，减轻重量并提升传动效率；新型叶片泵降低40%油压损失，减少发热量。 实际故障率：2014款后天籁CVT8故障率显著低于早期车型，但10万公里后极端高负荷工况（如频繁满载爬坡）可能出现阀体故障。
3、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。
4、性能表现平顺性：无级变速特性彻底消除换挡顿挫，尤其适合城市驾驶，加速过程线性流畅。燃油经济性：通过优化钢带传动效率及降低内部阻力，天籁0L车型的工信部综合油耗可低至9L/100km（WLTC标准）。动力响应：部分用户反馈急加速时存在“CVT橡胶效应”（转速先升后降），但日常驾驶中动力衔接自然。
5、021款天籁变速箱比上一代有改进。天籁2021款变速箱是使用了最新的捷特科CVT8变速箱，较上代CVT7变速箱体积更小更省油。动力部分0L的4缸自然吸气发动机，加上CVT变速箱最大功率为156马力，这个版本的动力一般，但比较省油，工信部综合油耗9L。
6、发动机方面，天籁的0T发动机技术成熟。它采用了可变压缩比等先进技术，能在不同工况下调整压缩比，兼顾动力与燃油经济性，减少发动机内部部件的磨损，延长使用寿命。 CVT变速箱虽传统观念中钢带易损，但如今技术改进。其内部钢带材质和结构优化，能承受更大扭矩。
天籁2.0l变速箱是钢链还是钢带
1、基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致。例如，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链），而0T车型配备进口钢链结构。
2、综上所述，天籁0L变速箱是钢带式结构，这一结构特点使得天籁车型在动力性能、燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色。
3、025款东风日产天籁的变速箱并非全部为钢带式，而是根据发动机配置分为钢带和钢链两种类型。具体区分如下： 0L自然吸气版本：钢带式CVT变速箱该版本搭载的0L自然吸气发动机动力输出相对平顺，扭矩需求较低。
4、钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带，因此能承受更高扭矩。
天籁五大通病
1、天籁五大通病主要包括动力与操控、CVT变速箱、车身与漆面、内饰与电子、发动机与部件等方面的问题。动力与操控表现欠佳：天籁起步迟缓，加速不够迅猛，特别是0L车型在爬坡或急加速时动力储备不足。此外，高速转弯时侧倾明显，且底盘较低，在复杂路况下容易发生磕碰。
2、日产天籁（2024-2025款）常见五大故障包括发动机活塞环磨损、CVT变速箱钢带加速磨损、电子系统ECU电容寿命不足、发动机异响与缸压骤降、刹车系统异响/性能下降，部分故障维修成本较高需重点关注。
3、日产天籁五大通病包括：内饰设计平庸：部分车主觉得天籁的内饰设计偏保守，全黑色搭配木纹和镀铬装饰看起来有点普通，缺乏亮点和别出心裁的设计。车漆较薄：这是很多日系车的通病，天籁也不例外。车漆较薄可能会让车身更容易受到划痕或损伤。
第五代天籁变速箱型号
1、第五代天籁全系车型均采用CVT变速箱，其中部分车型搭载的变速箱型号为XTRONIC CVT。以下从技术特点、应用车型、优势三个方面展开说明： 技术特点XTRONIC CVT是日产汽车研发的智能无级变速器，其核心设计理念是通过钢带与锥轮的连续摩擦实现传动比的平滑调节。
2、动力响应新款天籁搭载0T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱，二者配合默契。中高速提速时响应迅速，动力输出均衡且持续，能满足驾驶者对加速性能的需求。这种动力组合不仅提升了车辆的加速能力，还使动力传递更加平顺，减少了换挡顿挫感，为驾驶者带来更流畅的操控体验。
3、动力上，采用RB20系列0L直列六缸发动机，并提供一款涡轮增压发动机选择。而后面还提供RB24系列的4L自然吸气发动机，配备手动变速箱或4速自动变速箱。 这一代天籁就带着重任走向世界，远销欧洲、北美、拉丁美洲等许多国家，成为日产打入全球市场的主力军。
4、质量稳定性表现第五代和第六代天籁经过了多年时间的考验，在市场上拥有较长的使用周期。在这期间，它们展现出了良好的质量稳定性。许多车主反馈，这两代车型在日常使用过程中，出现故障的频率相对较低。例如，发动机、变速箱等核心部件的可靠性较高，能够长时间稳定运行，为车主提供了较为省心的驾驶体验。
5、第七代天籁（2018款及后续）质量优势 动力系统成熟稳定：搭载0L自然吸气（19kW/208N·m）和0T涡轮增压（179kW/371N·m）发动机，匹配CVT无级变速箱，兼顾平顺性与燃油经济性，市场投诉率较低。
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希望本篇文章《天籁变速箱/天籁变速箱怎么样》能对你有所帮助！
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