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比亚迪新出的suv叫什么
比亚迪最贵的SUV唐DM-i迎来年度改款，同时更高定位的唐L预计明年上市。以下是详细介绍：唐DM-i改款情况售价：新款唐DM-i售价198 - 78万元，和现款基本一样，尊荣型和旗舰型都便宜了2000块，最高配车型降了2万。
比亚迪旗下腾势N9即将上市，定位大型6座SUV，搭载易三方技术，起售价大概率不超过40万元。以下是关于腾势N9的详细介绍：外观设计：腾势N9采用全新家族化设计风格，车头为封闭式中网，中央镶嵌可发光腾势品牌LOGO，两侧配备分体式大灯组，下方包围采用三段式结构，层次感丰富。
比亚迪2025年新推出的SUV车型包括唐L、海狮07DM-i和钛7，覆盖王朝网、海洋网及高端品牌方程豹，分别定位中大型、中型及中大型市场。王朝网旗舰SUV：唐L 定位与设计：作为王朝网“L系列”新作，唐L升级“LOONG FACE”设计语言，前脸更宽阔霸气，车身侧面线条饱满，整体尺寸接近中大型SUV。
比亚迪“天神之眼”:高阶智驾实力领先
1、团队针对中国复杂路况（如乡村非铺装道路、城市高架桥匝道）进行专项训练，提升系统泛化能力。比亚迪“天神之眼”通过无图城市领航功能、全场景适配能力及全栈自研技术，不仅为用户带来“全国畅行”的智驾体验，更以行业标杆姿态推动高阶智能驾驶的规模化落地，引领未来出行方式变革。
2、持续优化：数据驱动算法迭代，使“天神之眼”在感知精度、决策效率、执行稳定性上不断突破，巩固高阶智驾领先地位。市场布局：2025年推进“智驾平权”产品线扩展：计划将“天神之眼”推广至中低端车型，扩大市场覆盖。例如，未来更多比亚迪车型可能标配高速NOA功能，提升整体渗透率。
3、总结华为“乾昆智驾”在技术层级、硬件配置和功能实现上全面领先，适合追求技术先进性的用户；比亚迪“天神之眼”则通过差异化市场策略和规模优势，在中低端市场形成独特竞争力，但高阶功能的技术短板需长期关注。未来竞争将取决于比亚迪能否通过数据积累缩小技术差距，以及华为能否在高端市场持续保持技术壁垒。
4、比亚迪凭借“天神之眼”系统及全国无图城市领航功能稳居高阶智驾第一梯队。
5、比亚迪天神之眼ABC三个方案具体功能如下：天神之眼A - 三激光版搭载品牌：搭载于仰望品牌。硬件配置：采用3颗激光雷达、双Orin X芯片，同时具备易四方泊车能力。智驾功能：能实现城区、高速、泊车全域领航，全场景全覆盖，高阶智驾实力绝对领先。
6、024年12月24日起，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能，覆盖城区道路与乡间小路，实现高阶智驾技术的行业领先突破。
byd今年还有什么新车型
方程豹8作为比亚迪高端品牌方程豹的旗舰车型，方程豹8基于DMO超混越野平台打造，搭载0T插电式混合动力系统，综合最大功率达680马力，采用CTC电池底盘一体化技术和非承载式车身结构，定位50万级别硬派SUV。其越野性能与智能化配置突出，预计第三季度后正式上市，填补比亚迪在高端硬派越野市场的空白。
比亚迪今年将推出多款新车，改款汉、第二代宋Pro、腾势Z9GT、夏以及方程豹豹8等5款车型都将在年内正式进入市场，各车型具体信息如下：2025款比亚迪汉上市时间：9月9日已正式上市。外观：更接近纯电车型的“电感龙颜”设计，精致且高级。
比亚迪在上海车展正式亮相了e-SEED GT概念跑车、宋Pro和e2三款全新车型，以下为具体介绍：比亚迪e-SEED GT概念跑车 外观设计：整体造型动感，前脸采用封闭式格栅设计，极具未来感；侧面线条流畅，金属饰条环绕车身，后部有5根龙脊设计；车门采用鸥翼式开启方式，科幻感十足。内部布局：采用两排四座布局。
比亚迪将携海豹、海豚、元PLUS（BYD ATTO 3）、腾势D仰望U8等多款明星车型及刀片电池、e平台0等核心技术亮相东京车展，展现中国新能源汽车的全球化实力。参展背景与车展地位东京车展被誉为“亚洲汽车风向标”，每年吸引全球汽车企业展示最新技术与产品。
新款比亚迪宋 PLUS DM-i 车型已完成申报，主要变化体现在尾标焕新、换装新发动机，同时在智能化配置和动力性能上也有显著升级，以下为详细介绍：外观细节调整尾标更新：新款比亚迪宋 PLUS DM-i 在外观设计上延续了比亚迪家族式的设计语言，整体造型时尚动感。
比亚迪又出猛料,300km续航上新现在抄底老款到底是不是亏大
抄底老款是否亏大需结合需求判断，并非绝对亏大，可从核心技术差异、老款优势、使用场景适配性三方面权衡。核心技术升级带来的体验差距新款车型在续航、智能化和补能效率上显著提升。
抄底老款是否亏大，需结合自身需求判断。以下从不同方面为你分析：技术账：续航是否“够用”若家充方便且在一线城市通勤，新款 300km 续航优势明显，两周无需加油，体验提升大；若充电不便或常跑长途，老款 120km 已能覆盖日常通勤，大电池反而增加车重和成本，长途用油巡航时纯电冗余利用率低。
抄底老款是否亏，取决于个人核心需求与预算，不能一概而论。从技术层面来看，对于有家充的用户，300km续航是质的飞跃；但对于没有家充或者经常长途出行的用户，老款120km续航其实已能满足日常通勤需求，而且大电池反而会增加能耗与成本。
比亚迪300km续航车型上市后，老款抄底是否亏损需结合车型定位、市场策略及个人需求判断，2026年1月比亚迪新政下部分老款车型抄底仍具性价比，但需注意新款技术升级带来的配置代差。
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希望本篇文章《【比亚迪新车型,比亚迪新车型方程豹钛7开始预热亮相】》能对你有所帮助！
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